Ang pag-configure ng isang air-cooled na diesel engine ay maaaring depende sa ilang mga kadahilanan. Narito ang pitong hakbang na maaari mong sundin upang i-configure ang iyong air-cooled na diesel engine
1. Tukuyin ang application ng iyong makina
Isa sa mga unang hakbang sa pag-configure ng isang air-cooled na diesel engine ay upang matukoy ang aplikasyon nito. Ang mga air-cooled na makina ay kadalasang ginagamit sa larangan ng agrikultura, Sektor ng konstruksyon, larangan ng Transportasyon, Iba pang mga lugar. Ang pag-alam sa nilalayong paggamit ay makakatulong sa iyong piliin ang tamang laki at uri ng engine.
2. Piliin ang laki ng makina
Ang laki ng makina ay tinutukoy ng lakas-kabayo at mga kinakailangan sa metalikang kuwintas, na magdedepende sa aplikasyon. Ang isang mas malaking makina ay karaniwang magbibigay ng mas malaking lakas at metalikang kuwintas.
3. Piliin ang sistema ng paglamig
Ang mga makinang diesel na pinalamig ng hangin ay may direktang paglamig ng makina sa pamamagitan ng natural na hangin. Ang dalawang-silindro na makina ay nangangailangan ng mga radiator o tagahanga. Ang mekanismo ng paglamig ay kailangang makapag-alis ng init nang epektibo sa panahon ng operasyon upang matiyak na ang makina ay hindi mag-overheat.
4. Piliin ang fuel injection system
Available ang mga fuel injection system sa iba't ibang uri, kabilang ang hindi direktang iniksyon at direktang iniksyon. Ang direktang iniksyon ay mas mahusay, na nagbibigay ng mas mahusay na fuel economy at performance.
5. Magpasya sa sistema ng paghawak ng hangin
Kinokontrol ng mga air handling system ang daloy ng hangin sa makina, na may malaking epekto sa performance ng engine. Ang airflow para sa air-cooled engine ay madalas na kinokontrol sa pamamagitan ng Air filter at Air filter element system.
6. Isaalang-alang ang sistema ng tambutso
Ang sistema ng tambutso ay kailangang idisenyo upang magbigay ng mahusay na kontrol sa emisyon habang tinitiyak na gumagana ang makina sa pinakamataas na pagganap.
7. Makipagtulungan sa mga bihasang inhinyero
Mahalagang makipagtulungan sa mga bihasang inhinyero na makakatulong sa iyong i-configure ang iyong air-cooled na diesel engine ayon sa iyong mga partikular na pangangailangan.
modelo | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
Uri | Single-Cylinder, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | Single-Cylinder, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | V-Two,4-Stoke, Pinalamig ng Hangin | |||||||||
Sistema ng pagkasunog | Direktang Iniksyon | |||||||||||
Bore×Stroke(mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Kapasidad ng Pag-alis(mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
Compression Ratio | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
Bilis ng Engine(rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
Max Output(kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
Patuloy na Output(kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
Power Output | Crankshaft o Camshaft(Camshaft PTO rpm ay 1/2) | / | ||||||||||
Simula System | Recoil o Electric | Electric | ||||||||||
Rate ng Pagkonsumo ng Petrolyo (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
Kapasidad ng Lube Oil (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
Uri ng Langis | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30(CD na Marka sa Itaas) | |||||||||
panggatong | 0#(Summer) or-10#(Winter) Light Diesel Oil | |||||||||||
Kapasidad ng Tangke ng gasolina (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
Tuloy-tuloy na Oras ng Pagtakbo (hr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
Dimensyon (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
Gross weight(Manual/Electric Start) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |